?對于冷熱沖擊試驗箱的壓縮機,，使用時間久了,，出現(xiàn)問題是避免不了的,，為此,，小編對有關(guān)設(shè)計到冷熱沖擊試驗箱壓縮機的問題，做了一個問題匯總,，方便各位需要分析壓縮機問題的朋友閱讀,。

冷熱沖擊試驗箱壓縮機的問答知識：

1、為什么壓縮機關(guān)停后至少等3分鐘才可再起動,？
壓縮機在運行狀態(tài)下,，會存在氣壓差，在壓差較大的情況下,，會使電機的啟動力矩增大,，引起電流上升到一定程度時，保護器動作,，壓縮機無法繼續(xù)運行,。所以，為了消除壓縮機進/排氣的壓差,， 至少停3分鐘才能再次啟動,。

2,、R410A/R22潤滑油可否混用,？
POE油（R410a）和礦物油（R22）兩者雖然都是潤滑油，但是存在這基油差異，特別是吸濕性差異明顯,，如果潤滑油混用,，會造成毛細管堵塞、電機絕緣性能不良甚至降低壓縮機的使用壽命等問題,。

3,、壓縮機怎么添加制冷劑？
制冷劑一般可在三處添加：冷凝器,、壓縮機的儲液器側(cè),、蒸發(fā)器。
a.儲液器處加液,，系統(tǒng)起動時,，液體冷媒會連續(xù)沖擊汽缸，使壓縮機產(chǎn)生液擊,，對壓縮機的損壞是極其致命的,，同時液體制冷劑直接進入壓縮機后，可能會黏附在接線端子上,，引起瞬間絕緣,、耐壓不良。
b.在蒸發(fā)器側(cè)加液也會發(fā)生這種情況,。

c.在冷凝器處充液,，由于冷凝器本身的體積比較大，能存放足夠量的制冷劑,，同時起動時不會產(chǎn)生不良后果,，充注速度快且安全，所以一般都采用的方法,。

4,、冷熱沖擊試驗箱的壓縮機制冷劑充入過多會造成什么影響？
壓縮機在添加制冷劑的時候,，加入量要控制在規(guī)定的范圍以內(nèi),，如果充入太多，可能產(chǎn)生以下不良：
a.絕緣電阻下降,；
b.液體回流量過多導(dǎo)致液壓縮,；
c.油被制冷劑稀釋導(dǎo)致潤滑不良；
d.工作能力不穩(wěn)定,，平衡壓力增大導(dǎo)致啟動不良,；
e.長時間停用后壓縮機中液體冷媒過多導(dǎo)致啟動負荷增大；

5,、為什么冷凝溫度比壓縮機底部低6℃,？
一般來說,，壓縮機在連續(xù)運轉(zhuǎn)時ΔT 要在6℃以上；斷續(xù)運轉(zhuǎn)時ΔT 要在0℃以上,，控制ΔT 的意義：

ΔT 偏低的常見原因：
a.冷媒充入量過多,；
b.毛細管不匹配；
c.對壓縮機的過度冷卻,；
d.頻繁的,、短時間運轉(zhuǎn)的斷續(xù)運轉(zhuǎn)。

6,、冷熱沖擊試驗箱壓縮機為什么要安裝內(nèi)置式過載保護器,？
內(nèi)置式過載保護器主要是對主、副兩個線圈進行保護,。由于“內(nèi)置式過載保護器”連接在壓機密封接線柱的C端,，“內(nèi)置式過載保護器”觸點在正常工作時是常閉的，當“內(nèi)置式過載保護器”感知的壓縮機內(nèi)部溫度上升時,，“雙金屬片”動作,，帶動觸點一極將常閉觸點跳開，切斷電流回路,，對壓縮機形成保護,。

7、壓縮機為什么會有真空度,？
壓縮機的真空度直接影響到系統(tǒng)內(nèi)的含水量,，真空度越低，系統(tǒng)中殘留的水蒸氣越少,。如果水分過多,，會侵蝕零部件，對壓縮機產(chǎn)生致命影響,。同時也會對毛細管,、膨脹閥造成冰堵等問題出現(xiàn)。

8,、系統(tǒng)在真空狀態(tài)時可以運行壓縮機嗎,？
在真空狀態(tài)下，壓縮機嚴禁運轉(zhuǎn)或施加電脈沖,。因為在真空狀態(tài)下,，電子容易被游離出來，因此產(chǎn)生放電,。而帶電體間存在介質(zhì)（如制冷劑,、空氣），電子就不容易游離,。

9,、怎么判斷壓縮機油面,、油量是否合適？
a.視鏡觀察,，觀察各工況（含特殊工況）下,，壓縮機內(nèi)機油是否向系統(tǒng)異常的轉(zhuǎn)移,，是否有特殊時間點的油面降低,。
b.試驗時截取油+冷媒的混合物，測試油稀釋率不超出允許值,。
通過以上的措施,，我們基本可以判定一個系統(tǒng)的回油、冷媒充注量對壓縮機可靠性是否合適,。壓縮機與空調(diào)系統(tǒng)具有匹配性,，簡單的試驗并不能完全將長期運轉(zhuǎn)中可能發(fā)生的問題全部進行考核。

以上幾點知識問題,，就是對冷熱沖擊試驗箱的壓縮機的常見問題進行了總結(jié),，當然，在實際的使用中,，還可能會遇到更多的問題,，如果遇到問題，大家需要進行問題的總結(jié),，方便日后遇到同樣的問題,，可以及時進行處理。